Деякі пожежні машини спеціального призначення, такі як пожежні машини з обладнанням, часто оснащені вилковим навантажувачем, встановленим на вантажівці, і аксесуарами, такими як підйомник дверей багажника.Сподіваюся, ця стаття знайомить вас із деякими загальними знаннями про гідравлічні двері багажника.
На даний момент автомобільні підприємства зосереджені в основному в дельті річок Чжуцзян і Янцзи.Поріг автомобільної промисловості задніх дверей відносно низький, і вона належить до повністю орієнтованої на ринок переробної промисловості.На відміну від заводів з ремонту, які вимагають відповідної національної кваліфікації, є багато компаній, які виготовляють двері багажника, але масштаб і якість неоднакові.
Різниця між вітчизняними та іноземними хвостовими бортами
Виробничий процес і серіалізація продукту не є головними прогалинами між вітчизняними та іноземними задніми дверима.Легка вага закордонних дверей багажника та їхні високі вимоги до безпеки задніх дверей повинні бути двома найбільш очевидними прогалинами між вітчизняними та іноземними продуктами.
Найбільшою перевагою вітчизняних задніх дверей є низька ціна, яка еквівалентна приблизно трьом чвертям продуктів у розвинених країнах;недоліки задніх дверей також дуже очевидні.З точки зору технології, зовнішнього вигляду продукту, виробничого процесу та показників безпеки, внутрішні двері багажника важко досягти стандарту в розвинених країнах.
Крім того, матеріал дверей багажника в Китаї також відрізняється від матеріалів у розвинених країнах.Вітчизняні двері багажника в основному виготовляються зі сталевих листів, тоді як двері багажника в розвинених країнах використовують алюмінієві профілі.Перевага алюмінієвих профілів полягає в тому, що вони можуть значно зменшити вагу дверей багажника, що відповідає напряму розвитку легких спецавтомобілів. На даний момент майже 90% дверей багажника в Європі є алюмінієвими профілями.
З точки зору безпеки та надійності, деякі вітчизняні виробники задніх дверей зменшили компоненти безпеки, щоб задовольнити потреби ринку та зменшити витрати, в результаті чого безпека та надійність значно поступаються аналогічним іноземним продуктам.Насправді це спричинено незрілістю вітчизняної промисловості дверей багажника та недосконалими стандартами компонентів дверей багажника.
З постійним розвитком економіки та подальшим удосконаленням матеріально-технічного забезпечення внутрішній комерційний і промисловий розподіл має величезні ринкові можливості та потенціал.З використання задніх дверей у розвинених країнах можна побачити, що рівень завантаження задніх дверей у розвинених країнах, таких як Європа та Сполучені Штати, сягнув понад 60%, тоді як на внутрішньому ринку зараз менше 1%.Сьогоднішній європейський та американський ринки - це майбутнє внутрішнього ринку задніх дверей.
Загалом, поточні вітчизняні різновиди та функції задніх дверей відносно прості, і їм важко відповідати особливим вимогам різних галузей промисловості.Незважаючи на те, що деякі підприємства використовують продукцію відомих європейських брендів для ключових частин дверей багажника, загальний виробничий процес все ще значно відрізняється від процесу розвинених країн.Крім того, внутрішні двері багажника мають очевидні недоліки, такі як проста конструкція, ручне зварювання, гучна робота та грубий процес.
З безперервним, швидким і здоровим розвитком національної економіки, подвоєним зростанням логістики в поєднанні з прискореним будівництвом різних типів автомагістралей, автомобільні вантажні перевезення швидко розвивалися, а професійні транспортні одиниці та окремі транспортні оператори виникали як гриби після дощ.Відтоді багато компаній мають власні транспортні парки, і більшість із них все ще використовують ручне завантаження та розвантаження товарів, що є небезпечним, неефективним, нездатним забезпечити економічну ефективність транспортних засобів і трудомістким.
Після того, як транспортний засіб обладнано дверима багажника, лише одна особа може завершити завантаження та розвантаження вантажів, ефективність роботи значно покращується, а трудомісткість невелика, що може забезпечити повну економічну ефективність транспортного засобу.З постійним розвитком ринкової економіки та зростаючою індустрією автомобільної логістики використання задніх дверей у Китаї ставатиме все більш широким, попит зростатиме, а перспективи розвитку будуть дуже широкими.
Час публікації: 19 липня 2022 р