У порівнянні з професійним ремонтним заводом, як звичайні користувачі, ми маємо обмежені інструменти та час, тому ми можемо перевіряти лише деякими звичайними методами.Далі ми представимо вам кілька простих, але ефективних систем кондиціонування повітря.Методи усунення несправностей.
Витрату конденсату можна перевірити через оглядове скло та лінію низького тиску
Перш за все перевірте, чи достатньо холодоагенту пожежної машини, що ми зазвичай називаємо «дефіцитом фтору».Ви можете перевірити використання холодоагенту через скляний оглядовий отвір на осушувачі для зберігання рідини в моторному відсіку.У оглядовому отворі утворюється велика кількість бульбашок повітря, що вказує на те, що холодоагенту недостатньо.Є також більш простий спосіб, який полягає в тому, щоб торкнутися труби низького тиску (металевої труби з позначкою «L») рукою.Якщо він прохолодний на дотик і якщо є конденсат, можна визначити, що ця частина системи працює нормально.Якщо після запуску системи кондиціонування протягом деякого часу температура повітря майже не відрізняється від температури навколишнього середовища, дуже ймовірно, що бракує фтору.
Під час перевірки двох вищезазначених елементів ми також можемо візуально перевірити, чи немає витоку холодоагенту.Оскільки масло та холодоагент у компресорі пожежної машини змішуються разом і передаються по всій системі кондиціонування повітря, коли холодоагент витікає, частина масла неминуче вийде разом, залишаючи сліди масла в місці витоку. .Тому нам потрібно лише перевірити, чи немає слідів масла на шлангах і з’єднаннях, щоб визначити, чи витікає холодоагент.У разі виявлення слідів масла слід якомога швидше усунути їх.
Далі розглянемо частину електропередачі компресора пожежної машини.Електромагнітна муфта компресора кондиціонера складається з натискної пластини, шківа та електромагнітної котушки.Коли живлення ввімкнено (натисніть кнопку A/C в автомобілі), струм протікає через котушку електромагнітної муфти, намагнічений залізний сердечник створює всмоктування, залізо адсорбується на торці шківа, а вал компресора приводиться в обертання пластиною пружини, поєднаною з диском, так що вся система кондиціонування повітря працює.Коли ми вимикаємо кондиціонер Коли система вимикається, живлення відключається, струм в котушці електромагнітної муфти зникає, сила всмоктування залізного сердечника також втрачається, залізо повертається під дією пружинна пластина, і компресор перестає працювати.У цей час шків компресора приводиться в рух тільки двигуном і працює на холостому ходу.Тому, коли ми запускаємо кондиціонер і виявляємо, що електромагнітна муфта компресора не працює належним чином (не обертається), це доводить, що компонент вийшов з ладу, що також є однією з основних причин, чому система кондиціонування повітря загорілася. вантажівка не може нормально працювати.Коли несправність знайдено, ми повинні вчасно відремонтувати деталь.
Як частина трансмісійної системи кондиціонування повітря компресорний ремінь пожежної машини також потребує регулярної перевірки на предмет натягу та стану використання.Якщо сторона, яка контактує з ременем, виявляється блискучою, це означає, що ремінь, ймовірно, зісковзнув.Сильно натисніть на його внутрішню частину, якщо ступінь вигину становить 12-15 мм, це нормально, якщо ремінь блищить і ступінь вигину перевищує вказане значення, неможливо досягти ідеального ефекту охолодження, і деталь слід замінити вчасно.
Нарешті, давайте подивимося на конденсатор, який також легко не помітити.Конденсатор зазвичай розташований у передній частині пожежної машини.Він використовує повітря, що дме з передньої частини автомобіля, щоб охолодити холодоагент у трубопроводі.Механізм цього компонента полягає в тому, що рідкий холодоагент високої температури та високого тиску з компресора проходить через конденсатор і переходить у стан середньої температури та середнього тиску.Холодоагент, що проходить через конденсатор, є дуже ефективним процесом охолодження.Якщо конденсатор виходить з ладу, це може призвести до дисбалансу тиску в трубопроводі.Система дає збій.Конструкція конденсатора схожа на радіатор.Ця структура розроблена для збільшення площі контакту та дозволяє холодоагенту кондиціонера досягати максимального теплообміну в найменшому можливому місці.
Тому регулярне очищення конденсатора також є дуже необхідним для загального ефекту кондиціонування повітря та охолодження пожежної машини.Ми можемо візуально спостерігати, чи немає на передній частині конденсатора погнутих перекосів або сторонніх предметів.Для видалення сторонніх предметів.Крім того, якщо на конденсаторі є сліди масла, дуже ймовірно, що стався витік, але до тих пір, поки автомобіль не розбився під час звичайної їзди, конденсатор в основному не матиме серйозних збоїв.
Час публікації: 06 вересня 2022 р